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McLaren Clama F1 Para Reconsiderar Sistema de Pontos de Penalidade

Redação
publicado há 1 mês
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O chefe da McLaren, Andreas Seidl, diz que o sistema de pontos de penalidade da Fórmula 1 precisa ser revisto, dadas as circunstâncias por trás do risco de seu piloto Lando Norris ser banido da corrida.

Norris está brevemente com 10 pontos de penalidade de licença após o Grande Prêmio da Áustria, dois de uma proibição de corrida, embora ele perderá dois pontos de penalização antes do início do evento do GP da Inglaterra. 

Isso lhe dará mais margem de manobra depois de ganhar dois pontos no domingo por seu incidente com Sergio Perez no Grande Prêmio da Áustria, mas ele não perderá mais pontos até novembro, então ainda terá que completar uma grande parte da temporada a apenas quatro pontos de uma proibição.

Com a ajuda da especialista Luiza Correia, vamos entender melhor o que aconteceu com o piloto da McLaren e qual a revolta que isso causou.

Perda de Pontos

Até agora, Norris já perdeu um total de 10 pontos. Foram eles:

  1. 2 pontos por ultrapassar sob bandeira amarela no GP da Estíria
  2. 3 pontos por não desacelerar na bandeira amarela na qualificação do GP da Turquia
  3. 3 por não freia na bandeira vermelha na qualificação para o GP do Azerbaijão
  4. 2 por ter sido considerado como o causador de Perez sair da pista

Norris disse que os pontos que conquistou foram “estúpidos” e que ele foi defendido pelo vencedor da corrida Max Verstappen na Áustria, já que o piloto da Red Bull criticou o sistema de pontos e disse que ele deveria ser examinado.

Seidl disse que para Norris estar perto de ser suspenso após um incidente como o de Perez, que também lhe rendeu uma penalidade de cinco segundos que a McLaren sentiu que lhe custou o segundo lugar no Grande Prêmio, não pode ser a coisa certa.

Segundo ele, ganhar dois pontos por algo assim é errado, principalmente porque é algo que deixa o piloto muito mais perto de um banimento. Além disso, Seidl completou dizendo que achava isso basicamente uma interferência direta no resultado da corrida.

Devido a isso, muitos fãs do esporte começaram a discutir se não deveria ser revisto esse sistema de pontos. Para eles, muitas vezes a pontuação não condiz com o tipo de penalidade cometida e, em alguns casos, não deveria nem mesmo ser aplicada.

Norris não é o único motorista com uma alta contagem de pontos de licença depois da Áustria. Ironicamente, o piloto que ele julgou ter prejudicado, Perez, está agora com oito pontos porque teve um par de incidentes com Charles Leclerc que dobrou sua carteira de motorista em uma tarde.

Uma das penalidades foi por bater de forma um pouco desajeitada em Leclerc e forçá-lo a sair na Curva 4, a outra foi depois que Leclerc tentou ultrapassá-lo pelo lado de fora para o rápido canhoto da Curva 6 e acabou patinando no cascalho.

Isso significa que Perez vai começar o próximo evento tão perto de uma suspensão de corrida quanto Norris, embora um de seus pontos expire em meados de agosto e mais um em meados de setembro, dando-lhe um pouco mais de liberdade.

Sistema de pontos da F1

O sistema de pontos de penalidade de superlicença foi adotado em 2014 para punir infratores reincidentes por um acúmulo de infrações ao longo de um período de 12 meses.

Foi uma ideia que começou após a proibição de Romain Grosjean por desencadear a queda inicial em Spa em 2012.

Nenhum motorista foi realmente banido desde que o sistema foi aplicado, embora vários tenham chegado perto e isso tendeu a ser criticado por motoristas que consideram os pontos de penalização desproporcionais às infrações.

Foi uma opinião expressa por vários pilotos no ano passado, quando o campeão mundial Lewis Hamilton brevemente abordou uma proibição de corrida por uma série de erros de procedimento, nem mesmo incidentes de corrida, e muitos acham que os pontos de penalidade devem ser reservados para direção perigosa.

Norris disse depois do GP da Áustria que entende uma pontuação severa caso um piloto coloque em risco a vida de outras pessoas. Porém, para ele, coisas pequenas como as que ocorreram com ele – como não reduzir durante uma bandeira amarela – não deveriam custar tantos pontos assim.

Além disso, ele citou o fato de Verstappen ter o apoiado. O jovem chamou a decisão da federação de incorreta.

Mas o sistema foi defendido pelo diretor de corrida da FIA, Michael Masi, que afirma que as equipes tiveram a chance de corrigi-lo e não solicitaram nenhuma mudança.

Segundo Masi, mesmo um motorista normal conta com um número máximo de pontos que pode receber antes de perder sua carteira, ou ter sua licença de direção suspensa por um tempo. Por isso, faz sentido que pilotos de Fórmula 1 tenham que seguir regras rígidas.

Além disso, o diretor também comentou sobre o fato de que o sistema de penalidade afeta diferentes pilotos, sem favorecimento, e também diferentes equipes. Além disso, todas as equipes se juntaram com a FIA no final do ano passado e confirmaram que não haveria mudanças no sistema de pontos para essa temporada.

Ou seja, durante a reunião, até mesmo a McLaren concordou com a escala de penalidades. E por isso, para Masi, não há motivos para fazer mudanças quando todos concordaram com a utilização de tal sistema.

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